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Porsche 911 GTS T-Hybrid: así funciona el primer 911 híbrido
Un turbo eléctrico, una batería compacta de 400 voltios y 541 CV cambian la respuesta del nueveonce sin convertirlo en híbrido enchufable.
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Su bastidor tubular impedía instalar puertas convencionales; aquella limitación técnica terminó creando una silueta universal.
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