BMW R 1300 GS: menos peso alrededor del bóxer más potente de la marca
El nuevo motor de 1.300 cc entrega 145 CV y 149 Nm mientras la moto reduce 12 kg frente a su predecesora.
BMW rediseñó profundamente su gran trail alrededor de un bóxer más compacto. La R 1300 GS entrega 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm, lo que la marca describe como su bóxer de producción más potente hasta ese momento.
La caja de cambios está situada bajo el motor y el accionamiento de los árboles de levas adopta una disposición nueva. ShiftCam varía el tiempo y la elevación de las válvulas de admisión para adaptar la respiración del motor a carga parcial o plena.
La reducción declarada es de 12 kg frente a la R 1250 GS. El bastidor principal pasa a una estructura de chapa de acero y el subchasis trasero a aluminio fundido. También se revisaron Telelever y Paralever.
Más potencia no es el único objetivo. Menos masa y un centro mecánico compacto deben mejorar maniobrabilidad, mientras ABS integral y controles electrónicos gestionan un conjunto que sigue pensado para viajar dentro y fuera del asfalto.